Wir haben uns einen langersehnten Wunsch erfüllt und konnten nun nach zahlreichen Verschiebungen Helgoland anfliegen.
Für Helgoland gibt es einige Voraussetzungen die zunächst erfüllt sein müssen.
Dazu zählen:
1. Tragen einer Rettungsweste
2. mind. 100h PIC
3. Gutes Wetter
4. Flugplanpflicht für UL und TMG

Punkt 1 und 3 waren für uns oft ein Problem. Die Rettungswesten musste ich erstmal ausleihen. Das Wetter war auch oft nicht gut oder es haben andere Parameter nicht gepasst.

Zunächst habe ich den Flug für den 23.05 aufgrund der guten Vorhersage geplant und morgens vor Abflug festgestellt, dass auf Helgoland Regen angesagt ist. Also Flugplan gecancelt und für den 24.05 gefiled. Vorteil: Aero_Marco hat sich ebenfalls für den 24.05 angekündigt.

Am nächsten Morgen kurz das Wetter gecheckt und dann auf zum Flugplatz.

In Hildesheim konnten wir um 08:41 Local abgeben und flogen leicht nervös Richtung Norden. Zunächst durchflogen wir die CTR Hannover von Lima nach November, ließen Hodenhagen und Bremen neben uns liegen und sahen schon aus der Ferne die Küste und die Nordsee vor uns. Ein kurzes bestaunen der Mein Schiff 3 in Bremerhaven durfte nicht fehlen. Wir flogen nun auf die Nordsee und sahen schon unser Ziel. Reine Flugzeit über Wasser war aufgrund des Gegenwindes etwa eine halbe Stunde. Wir fühlten uns sehr sicher und hatten keinerlei mulmiges Gefühl. Die Insel war sichtbar und ich vertraue meinem Flieger und an meiner Wartung.

Wir näherten uns der Insel. Ich plante mehrere Möglichkeiten, die Platzrunde anzuschneiden. Je nachdem wie viel Verkehr zu erwarten ist. Piste 33 war aktiv. Es gäbe die Möglichkeit die Insel westlich zu umfliegen und dann einzuordnen oder in meinem Fall östlich den Queranflug 45 Grad anzuschneiden. Da zum Zeitpunkt meiner Landung nichts los war und sich keiner in der Platzrunde befand, entschied ich mich dafür. Kurz noch slippen und dann im Endanflug auf die Piste 33. Ich war kurz durch die Vielzahl an Möwen irritiert und war auf einen Birdstrike vorbereitet. Glücklicherweise blieb dieser aus, da die Möwen an Flugzeuge gewöhnt sind und rechtzeitig den Weg freimachten. Flugzeit 2h:01min

Auf der Insel angekommen, feierten wir gemeinsam unser erreichtes Ziel und parkten unser Flugzeug auf dem Vorfeld. An jedem Stellplatz finden sich Räder mit Seilen vor um die Flugzeuge bei stärkerem Wind festzugurten. Der Bodenwind war jedoch schwach. Im Towergebäude findet sich ein Restaurant, ein Kiosk und WC. Es werden keine Kreditkarten akzeptiert. Auf dem Tower holt man sich eine Rechnung ab und zahlt sie unten am Kiosk. Dann landete auch Aero_Marco und wir sind gemeinsam zum Fähranleger gelaufen und sind zur Hauptinsel rüber gefahren. Das Fährticket kostet 6€ p.P hin und zurück. Für Schwerbehinderte und Begleitung ist es kostenlos wenn ein B sowie Wertmarke eingetragen sind.

Ahnungslos gingen wir zu einem Bimmelbahn Ticketverkäufer der uns freundlich beraten hat wo man denn unbedingt hin muss. Seine Touren waren leider ausverkauft. Wir sollten den Aufzug hoch fahren 1,50€ p.P. Hoch/Runter. Das erste mal, dass wir für einen einfachen Aufzug was bezahlen mussten.

Wir schauten uns die Landschaft sowie die Lange Anna und Möwen an. Der Ausblick wurde mit leicht fischiger Meeresluft untermalt. Highlight: man konnte aus der Höhe den Flugplatz gut beobachten. Nach einem langen Spaziergang knurrte und der Magen. Wir kehrten in einem italienischen Restaurant „Isola Bella“ ein. Man hatte einen hervorragenden Blick über die Insel und aufs Meer sowie der Düne. Die Preise sind typisch Insel etwas höher, jedoch nicht absurd teuer. Man konnte mit Kreditkarte zahlen und die Pizzen waren richtig lecker. Gestärkt nahmen wir den Rückweg zur Düne auf und schlenderten noch etwas durch die Fußgängerzone.

An der Düne angekommen war es auch längst Zeit für den Rückflug. Marie konnte leider nicht mehr gut laufen. Nach dem Abschied starteten wir das Flugzeug und flogen nach Wilhelmshaven wo wir einen Tankstopp einlegten. Der Tankvorgang war unkompliziert und wurde easy über Aerops abgewickelt. Der Türmer war sehr freundlich und schaltet die Zapfsäule frei sobald die Erdung ans Flugzeug angeschlossen ist. Die Flugzeit nach WHV betrug 34min.

Anschließend flogen wir Richtung Hildesheim. Durch die TMZ Bremen sowie die CTR Hannover und landeten nach 1h15min in EDVM.

Fazit:
Lasst euch nicht verrückt machen. Einfach mal machen. Das ist wirklich halb so schlimm. Das Flugzeug weiß nicht, dass es über Wasser fliegt.

Ich hoffe euch hat der kleine Rückblick gefallen.

Gesamte Flugzeit 3h50min
Strecke 314nm (580km)